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城市道路信号控制交叉口是一个由人、车、路、交通环境等子系统组成的复杂系统。具有三个交通特征:一是交通设施较为集中。为提高交叉口的交通安全性和运行效率,一般在此配备的交通设施都比较集中如机动车信号灯、非机动车信号灯、人形信号灯等。二是时间分布不均匀。与居民上下班和学生上下学的高峰时段相适应,城市道路交通车流量大多集中于早上、中午和晚上三个时间段,交叉口内机动车、非机动车流量相应也达到更高峰,而在夜间11点至凌晨6点，车流量则较小。第三是流量大冲突点多。交叉口是交通流的咽喉和集散点。它比一般路段的交通流量要大得多,在交叉口合流和分流中极易发生交通拥堵和事故,冲突点多,对交通安全和通行能力的影响非常大。

交通信号灯控制系统方案设计如下：

 （1）交通信号灯控制系统方案的选择

 交通信号灯控制系统，可由多种电路来完成，因此交通信号灯控制系统的设计方案有很多，我们这里提供二种方案供选择：

 方案一：由普通的数字电路集成芯片组成。这种方案的特点是：硬件设计思路简单，但用元器件多，电路比较复杂，焊接调试容易出错，而且不利于只能控制，调时电路复杂。

 方案二：用PLC来实现控制。这种方案特点是：可靠性强，控制功能强，编程方便，易于使用，能用于恶劣的环境，抗干扰性的能力强，具有各种接口，与外部设备连接非常方便，采用积木式结构或模块式结构，扩展灵活方便，维修方便，能随时对程序进行在线修改，不用修改硬件线路，适应性强，灵活方便。

 由于交通信号灯都是安装在嘈杂的交通路口，故其工作的稳定性、可靠性与抗干扰的能力要求均较高，同时考虑发展，要求控制系统能灵活方便的升级。因此设计中选择第二种方案。

 （2）交通信号灯控制系统总体设计

 交通信号灯控制系统以PLC为核心，在其输入接入控制系统启动和停止的两个控制按钮，输出端分别接入东西绿灯、东西黄灯、东西红灯、南北绿灯、南北黄灯、南北红灯用于车辆的通行指示。运用八个定时器进行定时控制，两个计数器进行绿灯闪烁次数的控制，其中两个定时器分别与两个计数器构成振荡器电路进行绿灯闪烁的控制。一个输助继电器用于系统工作的控制。

交通信号灯的作用和分类

   1。绿色交通灯

   绿色交通灯是交通讯号灯。根据《交通安全法实施条例》的划定：绿灯亮起红绿灯时，答应车辆和行人通行，但禁止转弯车辆阻碍答应通行的直接车辆和行人通行。

   2。红色红绿灯

   红灯是一种交通讯号灯，它一定会阻止交通。红灯亮时休止交通。右转车辆可以通行，不妨碍放行车辆和行人通行。

   红色红绿灯是一种具有强制意义的禁止信号。遇此信号时，禁止车辆必需停在泊车线外，禁止行人必需在人行道等待放行；机动车等待放行时，必需休止燃烧，禁止驾驶车门，禁止各类车辆驾驶人下车；自行车左转时，必需休止离开车辆。手推车绕过十字路口的外侧。禁止用右转方式直行。

   3。***红绿灯

   当黄灯亮起时，跳过吊挂线的车辆可以继承通过。

   ***交通灯的重要性介于绿色和红色信号之间，这不仅禁止交通，而且答应交通。当黄灯亮起时，提醒司机和行人交通时间已过，立刻转为红灯，车辆应停在泊车线后，行人不得进入人行横道。但是，假如车辆因间隔较近而泊车不便而跳过吊挂线，则可以继承通过。已经在人行横道上的行人，应根据交通情况，迅速通过或留在原地，或返回原来的位置。

部门还对群众提出的缩短宣庆街与宣信街交口附近的黄格线意见进行处理。据了解，该路段因存在应急保障需求，所以对沿线道路通行要求较高，需时刻保持交通畅通。因此，按照《道路交通安全法》的相关规定，在此处设置黄格线，避免违停致堵现象发生。但随着车流量的增加，途经沿线车辆在网格线外等候过程中降低了通行效率，部分车辆占压后还将面临电子抓拍处罚。